说起范无病来，大家的热情比说起范亨来更加高涨。

　　宋晴此时用手肘撑在桌子上面，眼睛看着范无病，只见他正皱着眉头捉着下巴在那里沉思着，手中的铅笔不住地在地图上面轻轻敲打，发出了笃笃的声音。

　　“不对！”忽然范无病把手中的铅笔拍到了桌子上，毫无来由地说了一句。

　　“嗯？”宋晴正在看着范无病入神呢，差点儿被他给吓了一跳。

　　范无病拍着地图，有些犯愁地说道，“投资倒是小事儿，只是东西两边儿的路可是很差，这个投资就大了！没有上百亿的资金是拿不下来的——”

　　东西两条旅游线路上，没有铁路资源，公路的路况也非常差，百十公里的直线距离，可能绕来绕去就要增加两三倍的路程，在这些地方要发展旅游业的话，首先要解决的问题就是交通如何能够便利？

　　假使范无病不开发东西两边，只开发南北资源，却是没有多少的新意，因为南北旅游资源基本上都已经开发了不少了，很难找出新的卖点。

　　而东西两边儿，东边儿的原始森林优秀程度冠绝全国，山水之优美，即使是黄山也不遑多让，至于西边儿，范无病已经想好了，可以利用水利之便，开发出漂流项目来，恰恰是因势利导，充分体现出地区优势了。

　　但是要想实现这一点的话，就必须正视一个问题，修路。

　　一提到修路，范无病就有点儿头大了。

　　这种事情怎么也应该是政府工程吧？自己一个私人老板修路，是很容易遭嫉恨的，毕竟谁都知道，现在国内的口号就是要想富先修路，各地政府都千方百计地拉贷款来修高速公路，自己无端地掺和进去，肯定是会断了很多人的财路的。

　　修高速公路这件事情中的猫腻是很大的，以一条一百公里的高速公路而言，投入就要超过二十亿人民币，这其中分段承包下去，可以造出很多个百万富翁和千万富翁来，更不用说其中的银行贷款什么的，转转手就是白花花的银子到手，可以养肥了多少官员了。

　　高速公路是改革开发的产物，虽然在国外，六十年代之前就已经完成了高速公路建设，但是国内发展较晚，进入了八十年代后期才开始实现了高速公路零的突破。

　　交通部前年的有关统计数字显示，因路况不好，车辆通行不畅，国内每年都有上百亿元的财富被白白地浪费在汽车缓慢的行进中。而根据八十年代的统计数字，全国公路汽车平均时速只有三十多公里。

　　因此让中国的汽车车轮快速跑起来，让中国的经济发展驶入快车道，就成为有识之士在鼓动国内修建高速公路时发出的呼声。

　　八十年代初，沪宁经济带工农业生产总值约占全国的六分之一，人均国民生产总值差不多是全国平均水平的三倍，经济发展迅

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